ความต้านทานน้ำมันของชิ้นส่วนยางจากวัสดุต่าง ๆ

Aug 20, 2024

วัสดุยางมีหลายประเภท โดยแบ่งตามการทนน้ำมันได้เป็นยางที่มีขั้ว (ยางทนน้ำมัน) และยางที่ไม่มีขั้ว (ยางไม่ทนน้ำมัน) แล้วซีลยางของวัสดุต่าง ๆ จะทนน้ำมันได้แค่ไหน?

 

1. ความต้านทานเชื้อเพลิง: ซีลยางฟลูออโรยาง FKM และซีลยางฟลูออโรซิลิโคน FMVQ มีความต้านทานเชื้อเพลิงได้ค่อนข้างดี ในบรรดานั้น ยางคลอโรพรีนและยางโพลีเอทิลีนคลอรีน CPE มีความต้านทานเชื้อเพลิงต่ำ ความต้านทานเชื้อเพลิงของซีลยางไนไตรล์ NBR เพิ่มขึ้นตามปริมาณอะคริโลไนไตรล์ที่เพิ่มขึ้น และความต้านทานเชื้อเพลิงของยางคลอโรไฮดรินดีกว่ายางไนไตรล์

 

2. ความต้านทานเชื้อเพลิงผสม: ยางฟลูออโรซิลิโคน FMVQ และซีลยางฟลูออโร FKM มีความต้านทานต่อเชื้อเพลิงผสมได้ดี รองลงมาคือยางอะคริลิกซึ่งมีความต้านทานต่อเชื้อเพลิงผสมได้ไม่ดี และซีลยาง NBR ที่มีปริมาณฟลูออรีนสูงมีเสถียรภาพที่ดีกว่าต่อเชื้อเพลิงผสม

 

3. ความต้านทานต่อน้ำมันแร่: ยางไนไตรล์ NBR เป็นวัสดุซีลยางที่ทนต่อน้ำมันแร่ที่ใช้กันทั่วไป ความต้านทานต่อน้ำมันแร่จะเพิ่มขึ้นตามปริมาณอะคริโลไนไตรล์ที่เพิ่มขึ้น แต่ความต้านทานความร้อนของยางไนไตรล์ที่มีปริมาณอะคริโลไนไตรล์สูงนั้นมีจำกัด เมื่ออุณหภูมิของน้ำมันถึง 150 องศา ควรใช้ยางไนไตรล์ไฮโดรเจนเนต ยางฟลูออโร FKM ยางฟลูออโรซิลิโคน FMVQ และยางอะคริเลต เมื่ออุณหภูมิของน้ำมันถึง 150 องศา ควรใช้ยางฟลูออโร FKM และยางฟลูออโรซิลิโคน FMVQ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า แต่ต้นทุนก็สูง เพื่อลดต้นทุน สามารถผสมยางอะคริเลตได้น้อยกว่า 50% ลงในยางฟลูออโร FKM และประสิทธิภาพของยางที่ผ่านการวัลคาไนซ์หลังการใช้งานจะไม่ลดลงเกิน 20%

 

4. ความต้านทานต่อเชื้อเพลิงออกซิเดชันที่เป็นกรด: สำหรับเชื้อเพลิงออกซิเดชันที่เป็นกรด ไฮโดรเปอร์ออกไซด์ในเชื้อเพลิงออกซิเดชันที่เป็นกรดสามารถทำให้ประสิทธิภาพของยางที่ผ่านการวัลคาไนซ์ลดลง ดังนั้น ยางไนไตรล์และยางเอพิคลอโรไฮดรินที่ใช้กันทั่วไปในระบบเชื้อเพลิงจึงตอบสนองความต้องการในการใช้งานระยะยาวได้ยาก มีเพียงอีลาสโตเมอร์ที่มีฟลูออรีนเท่านั้น เช่น ยางฟลูออโร FKM ยางฟลูออโรซิลิโคน FMVQ ไนไตรล์ฟอสฟอรัสฟลูออรีน และยางไนไตรล์ไฮโดรจิเนตที่มีประสิทธิภาพดีกว่า ยางไนไตรล์ทั่วไปไม่สามารถทำงานได้นานในน้ำมันเบนซินที่เป็นกรด 125- องศา มีเพียงยางไนไตรล์ที่มีซัลเฟอร์ต่ำที่กระตุ้นด้วยแคดเมียมออกไซด์และคาร์บอนแบล็คขาวเป็นวัตถุดิบหลักเท่านั้นที่สามารถทนต่อน้ำมันเบนซินที่เป็นกรดได้ดีกว่า การเพิ่มปริมาณของอะคริโลไนไตรล์สามารถลดการซึมผ่านของน้ำมันเบนซินที่เป็นกรดได้